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叉車液壓油油溫過高的原因分析及解決措施

1、叉車液壓油油溫過高的危害
1)液壓油(Hydraulic oil)黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降,泄漏增加,甚至使機械設備沒有辦法正常(normal)工作。
2)液壓系統的零件因過熱而膨脹,破壞了相對運動(sport)零件原來正常的配合間隙,導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死,同時,使潤滑油膜變薄、機械磨損增加,結果造成泵(Pump)、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。北京設備吊裝搬運搬遷公司裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物品的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動,作為搬家公司來說,包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。裝卸搬運不僅發生次數頻繁,而且又是勞動密集型、耗費人力的作業,它所消耗的費用在物流費用中也占有相當大的比重。
3)加速橡膠密封(seal)件老化變質,壽命縮短,甚至喪失其密封性能,使液壓系統(Hydraulic systems)嚴重泄漏。
4)油液汽化、水分蒸發,容易使液壓元件產生穴蝕;油液氧化形成膠狀沉積物,易堵塞濾油器和液壓閥內的小孔,使液壓系統不能正常工作。
因此,液壓油油溫過高會嚴重影響機器的正常使用(use)、降低液壓元件的使用的時長,并增加工程機械的維修成本。
2、叉車液壓油油溫過高的原因及預防措施
(1)油品選擇不當
油的品牌、質量和黏度等級(class)不符合要求,或不同牌號的液壓油混用,造成液壓油黏度指數(index)過低或過高。RB88租賃公司叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色,是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰期間,叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展,大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運,取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此,在過去的幾年中,中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。若油液黏度過高,則功率損失增加,油溫上升;如果黏度過低,則泄漏量增加,油溫升高。
預防措施:選用油液應按廠家推薦的牌號及機器所處的工作環境、氣溫因素(factor)等來確定。對一些有特殊要求的機器,應選用專用液壓油(Hydraulic oil);當液壓元件和系統保養不便時,應選用性能好的抗磨液壓油。
(2)污染嚴重
施工現場環境惡劣,隨著機器工作時間的增加,油中易混入雜質和污物,受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中,會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度,使泄漏增加、油溫升高。
預防措施:一般在累計工作(WORK)1000多h后換油。換油時,注意不僅要放盡油箱內的舊油,還要替換整個系統管路、工作回路的舊油;加油時最好用 120目以上的濾網,并按規定加足油量,使油液有足夠的循環冷卻條件。如遇因液壓油污染而引起的突發性故障時,一定要過濾或更換液壓系統用油。如,一臺 YZT14G型壓路機出現液壓油油溫過高、振動力不足的故障;檢查發現,液壓油呈乳白色,已變質、黏度下降,更換液壓油后壓路機運轉恢復正常。
(3)液壓油箱內油位過低
若液壓油箱內油量太少,將使液壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量,導致油溫升高。北京設備吊裝搬運搬遷公司裝卸搬運在搬家公司物流活動轉換中起承上啟下的聯結作用。運輸和存儲等是靠裝卸搬運活動聯結起來的。運輸的起點有”裝”的作業,終點有”卸”的作業。物流活動其它各個階段的轉換也要通過裝卸搬運聯結起來。由此可見在物流系統中,裝卸和搬運環節占有重要地位。
預防措施:在實際操作和保養過程中,嚴格遵守操作規程中對液壓油油位的規定。如,一臺PC2003型液壓挖掘機,工作一段時間后出現液壓油溫度 過高故障;檢查液壓油箱,發現油位低于規定值很多,由于液壓系統過度缺油,使液壓油循環過快,未能充分靜置散熱,結果油溫升高;按規定加足液壓油后,液壓 油溫度隨即降至正常范圍。
(4)液壓系統中混入空氣
混入液壓油中的空氣,在低壓區時會從油中逸出并形成氣泡,當其運動到高壓區時,這些氣泡將被高壓油擊碎,受到急劇壓縮而放出大量的熱量(Heat),引起油溫升高。北京設備吊裝搬運搬遷公司裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物品的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動,作為搬家公司來說,包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。裝卸搬運不僅發生次數頻繁,而且又是勞動密集型、耗費人力的作業,它所消耗的費用在物流費用中也占有相當大的比重。
預防措施:經常檢查進油管接口等封處的密封性,防止(fáng zhǐ)空氣進入;同時,每次換油后要排盡系統中的空氣。如,一臺PY184型平地機液壓油溫度過高,同時伴有液壓噪聲;檢查發現,液壓泵進油口連接軟管有少許損壞,吸入空氣,導致油溫過高,更換軟管后平地機運轉狀況良好。
(5)濾油器堵塞
磨粒、雜質和灰塵等通過濾油器時,會被吸附在濾油器的濾芯上,造成吸油阻力和能耗均增加,引起油溫升高。
預防措施:定期清洗(cleanout)、更換濾油器,對有堵塞指示器的濾油器,應按指示情況清洗或更換濾芯;濾蒼的性能、結構和有效期都必須符合其使用要求。如, 一臺TY220型推土機在作業時油溫報警器連續報警,同時發現變矩器處有油煙和油液的燒焦味,轉向油箱內油位較低;檢查結果是,變矩器回油泵吸油濾網堵塞 引起了此故障,因濾網粘滿沉積物,使變矩器泄漏的油液不能及時泵回轉向油箱,越積越多,變矩器放置阻力加大,由摩擦產生的熱量增多,最后導致油液溫升太 快;清洗該濾網后,油溫恢復正常。又如,一臺CATD8N型履帶式推土機液力傳動系統發出高溫警報,傳動部位有異響;拆開濾油器檢查濾芯,發現其中含有大 量粉末狀污物;更換濾芯后,故障消失。
(6)液壓油冷卻循環系統工作不良。
通常,采用水冷式或風冷式油冷卻(cooling)器對液壓系統的油溫進行強制性降溫。水冷式冷卻器,會因散熱片太臟或水循環不暢而使其散熱系數降低(reduce);風冷式冷卻器,會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙阻塞,風扇難以對其散熱,結果導致油溫升高。
預防措施:定期檢查和維護液壓油冷卻循環系統,一旦發現故障,必須立即停機排除。如,一臺CPCD60D型液力傳動叉車, 工作一段時間后,變矩器驅動力不足,轉向盤轉向沉重(液力變速器與動力轉向共同用1臺泵);幾經檢查才發現,是風冷式油泠卻器的通風(ventilation)孔堵塞導致了油溫過 高,疏通后故障被排除。又如,一臺K-702型裝載機冷卻機啟動(start)后工作不足3h,儀表盤上變矩器油溫報警指示燈即閃亮,顯示液壓油溫度過高。先檢查油量和 油質,結果油量充足,油質較好;再檢查濾油器,不臟;后檢查冷卻器,發現油泥已將部分冷卻器,油孔堵塞。清洗冷卻器后,一切正常。
(7)零部件磨損嚴重
齒輪泵的齒輪與泵體和側板,柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞,換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的,這些元件的磨損(零部件失效的一種基本類型)將會引起其內泄漏的增加和油溫的升高。
預防措施:及時檢修或更換磨損過大的零部件,據統計,在正常情況下,進口的液壓泵、馬達工作五六年后,國產產品(Product)工作兩三年后,其磨損都已相當嚴 重,須及時進行檢修。否則,就會出現冷機時工作基本正常,但工作1-2h后,系統各機構的運動(sport)速度就明顯變慢,需停機待油(oil)溫降低后才能繼續工作。如,一臺 WY160型液壓挖掘機在出現上述故障后,經測試各機構的工作壓力(pressure)均明顯偏低,懷疑是主安全閥或主泵磨損所致。先拆檢主安全閥,無異常現象;后拆檢主泵發 現配流盤球面磨損嚴重。經對配流盤進行研磨后重新裝配并調整好其間隙(Clearance),裝機運行情況良好。又如,一臺ZL50型裝載機動作緩慢無力,經測試系統壓力偏低, 手摸齒輪泵感覺很燙,懷疑是齒輪泵內部磨損產生內漏所致;拆檢后發現,齒輪泵側板與齒輪端面的間隙超差。更換齒輪泵后,問題得以解決(solve)。
(8)環境溫度過高
環境溫度過高,并且高負荷使用的時間又長,都會使油溫太高。
預防措施:應避免長時間連續(Continuity)大負荷地工作;若油溫太高可使設備空載動轉10min右,待其油溫降下來后再工作。

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